Apa prinsip anti-tabrakan dari Bollard yang benar-benar otomatis?

Apa prinsip anti-tabrakan dari Bollard yang benar-benar otomatis?

 

Prinsip kerja dari tonggak naik otomatis sepenuhnya seperti piston hidrolik atau pneumatik, yang merupakan prinsip piston yang sangat kami kenal. Misalnya, jarum suntik dan silinder hidrolik jack. Minyak hidrolik dibentuk oleh pompa baling-baling untuk membentuk tekanan tertentu, dan memasuki ujung bawah silinder melalui filter oli, katup pembalik elektromagnetik anti ledakan, katup throttle, katup kontrol hidrolik, dan katup keseimbangan , sehingga piston silinder bergerak ke atas dan mengangkat benda berat. Minyak kembali di ujung atas silinder kembali ke tangki oli melalui katup pembalik elektromagnetik anti ledakan. Tekanan pengenalnya disesuaikan dengan katup overflow, dan pembacaan pengukur tekanan diamati melalui pengukur tekanan.

Piston silinder bergerak ke bawah (yaitu, benda berat turun). Minyak hidrolik memasuki ujung atas silinder melalui katup pembalik elektromagnetik anti ledakan, dan oli pengembalian di ujung bawah silinder kembali ke tangki oli melalui katup keseimbangan, katup pemeriksaan kontrol hidrolik, katup throttle, dan ledakan Katup pembalik elektromagnetik -tahan. Untuk membuat benda -benda berat turun dengan lancar dan mengerem dengan aman dan andal, katup keseimbangan diatur pada saluran pengembalian oli untuk menyeimbangkan sirkuit dan mempertahankan tekanan sehingga kecepatan turun tidak terpengaruh oleh berat. Katup throttle menyesuaikan aliran dan mengontrol kecepatan naik. Hidrolika lebih rumit daripada yang listrik, dan mereka memiliki lebih banyak aksesori. Integrasi elektromekanis hidrolik internal mengadopsi teknologi hidrolik intrakavitas untuk mencapai penyegelan terintegrasi. Setelah oli bertekanan memasuki ruang saluran masuk oli motor melalui poros distribusi oli, ia memasuki bagian atas silinder plunger yang sesuai melalui alur perumahan platform bebas penghalang. Gaya hidrolik FN yang bekerja pada plunger bekerja pada pusat roda eksentrik O melalui batang penghubung, dan gaya tangensial F. Torsi t terbentuk pada pusat rotasi poros engkol, menyebabkan poros engkol berputar berlawanan arah jarum jam. Karena posisi yang berbeda dari tiga silinder plunger, besarnya torsi yang dihasilkan juga berbeda.

Bollard yang naik otomatis sepenuhnya digerakkan oleh integrasi elektromekanis pneumatik di dalam badan tonggak. Aksesori utama adalah mata air listrik dan motor listrik. Mata air listrik dan motor listrik digabungkan. Setelah daya dihidupkan, batang tarik dapat dikontrol untuk menggerakkan tonggak. Keuntungan dari desain ini adalah dapat diangkat dan diturunkan melalui metode kontrol sederhana, dan biaya produk juga akan berkurang banyak. Bollard naik otomatis sepenuhnya adalah satu set lengkap sistem penggerak hidrolik mikro yang terdiri dari motor mikro dan silinder hidrolik terintegrasi. Sistem ini dibangun ke dalam tonggak naik melalui bagian -bagian struktural. Setiap tonggak naik adalah unit independen, yang dengan sempurna mewujudkan integrasi mesin mikro, listrik, dan hidrolika. Dilengkapi dengan sistem pelepasan darurat, tonggak dapat diturunkan secara manual untuk membuka saluran jika terjadi keadaan darurat seperti pemadaman listrik.

 

 

Diagram Prinsip Bollard Rising

Selanjutnya, fokusnya adalah pada prinsip anti-tabrakan dari Bollard yang benar-benar otomatis, yang perlu dijelaskan oleh fisika:

Penerapan kekuatan

Ketika sebuah mobil mengetuk tumpukan jalan, itu adalah penerapan kekuatan dalam prinsip tuas.

Untuk diameter dalam 200mm, ketebalan dinding tonggak tertipis disarankan 6mm;

Untuk diameter lebih besar dari 200mm, ketebalan dinding tonggak disarankan untuk 8mm atau lebih;

Untuk diameter lebih besar dari 275mm, ketebalan dinding tonggak disarankan 10mm atau lebih.

Titik titik tumpu

 

 

Panel tanah dan flensa batas digunakan sebagai titik tumpu. Aliran tumpuan tidak dapat dibuat dari bahan rapuh seperti cor aluminium dan besi cor, dan titik tumpu harus secara langsung menghubungi fondasi tertanam untuk mentransfer gaya ke fondasi tertanam untuk membentuk titik dukungan yang kokoh.

Titik kekuatan reaksi

Merah adalah flensa anti-tabrakan, yang harus bersentuhan langsung dengan bagian tertanam untuk membentuk gerakan piston, dan secara langsung mengirimkan gaya ke bagian tertanam dan fondasi tertanam untuk melepaskan energi. Ketebalan dinding tertanam disarankan lebih dari 8mm, dan ketebalan flensa disarankan untuk lebih dari 10mm.

Bollard yang benar -benar naik otomatis terutama digunakan untuk mengendalikan perjalanan kendaraan jalan. Mereka dapat digunakan bersama dengan gerbang, sistem parkir, dll., Atau dapat digunakan sendiri. Mereka terutama dirancang dan dikembangkan untuk mencegah kendaraan yang tidak diizinkan memasuki area sensitif secara paksa. Mereka memiliki kepraktisan, keandalan, dan keamanan yang tinggi.